جاده‌های روستایی اعتبار استانی لازم دارند

وی ادامه داد: برخی جاده‌های استان با آئین‌نامه‌های قدیم ساخته شده‌اند برای ماشین‌های قدیمی که نهایت سرعت آنان ۶۰ کیلومتر بوده و تردد هم خیلی کم و عملا ترافیک پایین داشته است و شاید یک دهم ترافیکی که الان وجود دارد در آن زمان نبود.

معاون راهداری اداره کل حمل و نقل جاده‌ای کرمان افزود: جاده‌هایی که قبلا طراحی شده‌اند زمان طراحی‌اش هم گذشته است اما با همین شرایط به ما رسیده‌اند و ما هم اعتبار کافی برای تغییرات اساسی در آن‌ها را نداریم.

کاظمی اذعان کرد: ما در حال حاضر اعتبار کافی برای آسفالت جدید نداریم تا به موقع روکش کنیم اما برای جلوگیری از خطرات تلاش خود را به کار می‌بندیم و از نصب علائم ایمنی و عریض‌سازی جاده تا جایی که در توان ما باشد با تجهیزاتی که داریم، تاکنون دریغ نکرده‌ایم.

وی افزود: ما حداقل‌ها را در تمام محورهای مواصلاتی تحت نظر خود انجام می‌دهیم اما یکی از چالش‌های ما سرقت تابلو‌هاست، در برخی جاده‌ها به محض نصب یا تابلو را با تصادف از جا درمی‌آورند و کسی هم بعد از آن‌ها برای نصب دوباره آن اقدامی نمی‌کند یا اینکه بلافاصله سرقت می‌شوند.

معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان کرمان تاکید کرد: یکی از علائمی که رانندگان را از خطرات احتمالی آگاه می‌کند خط‌کشی جاده‌هاست که ما سالی یک‌بار آن‌ را بر اساس آنچه که اعتبارات‌مان اجازه می‌دهد در محورهای اصلی تجدید خط می‌کنیم.

کاظمی با بیان اینکه جاده گوغر به بافت یک راه فرعی و روستایی است، عنوان کرد: اعتبارات ما کم هست اما در خصوص روستاها این عدد کم‌تر هم می‌شود خصوصا اینکه در حال حاضر هزینه اصلاح و یا ترمیم باید از اعتبارات استانی باید تامین شوند.
 

۱۵ درصد تخصیص اعتبار بعد از یازده ماه داده شد

وی با بیان اینکه اعتبارات استانی به موقع تخصیص داده نمی‌شوند، هم اذعان کرد: در حال حاضر که در بهمن‌ماه هستیم عملا ۱۵ درصد تخصیص اعتبار به ما داده شده است و ما در پرداخت حقوق و دستمزد نیروهای شرکتی خومان هم مانده‌ایم اما در اصلاح نقاط حادثه‌خیز جهت کاهش تصادفات هیچ کوتاهی نکرده‌ایم.

معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای شمال کرمان ادامه داد: بادر خصوص نصب تابلو و علائم هشداردهنده تا می‌توانیم کوتاهی نمی‌کنیم و هر چه داشته باشیم را به کار می‌بریم گرچه ممکن است نتوانیم طیق آئین‌نامه‌های نوشته شده طرح‌های ایمنی را اجرا کنیم اما از هیچ تلاشی فروگذار نخواهیم کرد.

کاظمی تاکید کرد: ما کارگاه‌مان را امانی کردیم تابلو شبرنگ می‌خریم حتی جنس تابلوها را کامپوزیت کرده و روی آن‌ها برچسب شبرنگ می‌زنیم تا از سرقت جلوگیری کنیم، حتی خط‌کشی را هم خودمان انجام می‌دهیم و به صورت امانی رنگ می‌خریم و منتظر اعتبار نمی‌شویم و تمام تلاش خود را انجام می‌دهیم.
 

۶۰ میلیارد بدهی به پیمانکاران تابلو و علائم خط‌کشی داریم

وی با بیان اینکه در حال حاضر۶۰ میلیارد بدهی به پیمانکاران تابلو و علائم خط‌کشی داریم، گفت: نه تنها مطالبات ما از قبل انباشته شده بلکه اعتبارات جدیدی به ما داده نشده و پرداختی‌ها بسیار اندک هستند که برای اصلاح نقاط حادثه‌خیز هم همین وضعیت را داریم.

معاون راهداری و اداره کل حمل و نقل جاده‌ای اذعان کرد: شناسایی و تائید نقاط حادثه‌خیز هم شرایط دارد و اینجوری نیست که مثلا هرجا یک تصادف رخ داد، بگیم نقطه حادثه‌خیز است زیرا برای معرفی این نقطه تعداد تصادفات، موارد جرحی و فوتی و آمار ترافیکی که برجای می‌گذارد، ملاک هستند.

کاظمی ادامه داد: نقطه یا مقطع حادثه‌خیز توسط آمار چند سازمان تعیین می‌شود و پس از تصویب، ما آن را جزء آمارهای هرساله به وزارت‌خانه اعلام می‌کنیم تا در لیست تخصیص اعتبارات قرار گیرد البته گاهی بنا به ضرورت خودمان دست به کار شده و کار را جلو می‌بریم تا اعتبار لازم برسد که معمولا امانی انجام می‌شود.

 وی تاکید کرد: در جاهایی که خیلی کار سنگینی نیاز نداشته و در توان ما باشد با همین تجهیزاتی که داریم، انجام می‌دهیم اما گاهی نیاز به یک کار سنگین دارد و باید از تجهیزات و پیمانکاران استفاده کرد که گاهی در یک مسیر انفجار هم لازم دارد، پس باید منتظر اعتبارات و مصوبات استانی ماند که یک پروسه طولانی را طی خواهد کرد.

معاون اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای شمال کرمان خاطرنشان کرد: این‌گونه نیست که ما هیچ کار نمی‌کنیم یا مسئولان به فکر نیستند زیرا واقعا نداریم یا نمی‌توانیم کاری را انجام دهیم و اِلا هر جایی که ما بتوانیم جاده‌های‌ خودمان را از اصلاح چاله تا اصلاح قطب انجام دهیم، دریغ نمی‌کنیم.

انتهای خبر/ طهماسبی